新能源汽车渗透率超燃油车，传统车企如何应对销量下滑挑战？

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新能源汽车的普及速度在加快，导致燃油车在市场上的份额受到了明显减少。与此同时，老牌汽车品牌的销量也明显下降。这种行业变化已经无法改变。那么，传统汽车企业如何在激烈的市场竞争中脱颖而出？

新能源高歌猛进

从2024年第三季度开始，新能源汽车的普及率已经超过了燃油车。尤其在7月份，我国新能源车的零售份额上升到了51.1%，比去年同期增长了15个百分点，首次超过了50%。在今年前三个季度，乘用车的零售量有所增加，新能源车型的增长尤为显著。以蔚来为例，第三季度交付的新车数量达到了6.1万辆，创下了单季交付的新高，这一数据充分显示了新能源市场的强劲发展势头。

传统车企失速

今年，不少历史悠久的汽车制造商的销售额出现了大幅下滑。特别是从下半年起，这些公司的增长势头并未如预期般出现，反而与常规的增长路径背道而驰。以广汽集团为例，其9月份的销售额为18.26万辆，比去年同月减少了25.03%，并且已经连续九个月同比呈现下降态势，众多传统车企都遇到了这样的难题。

价格优势凸显

数据显示，新能源汽车今年除6月外，价格普遍下降，近两个月更是低于了乘用车整体水平。尽管消费端补贴力度加大，新能源汽车不仅获得补贴，价格还进一步降低，这显著提升了其吸引力。与此同时，传统燃油车在价格和补贴方面的优势正在逐渐减弱。

技术体验升级

新能源汽车更新换代很快，正对得上我国消费者的喜好。今年初，小米SU7、乐道L60等新车型纷纷亮相，给新能源汽车市场带来了不少关注。这些新车在智能和续航能力上持续提升，然而，传统燃油车在技术革新上进展缓慢，未能达到消费者对新技术的高期望。

国际进展分化

今年，欧美在新能源汽车领域的发展并未达到预期。三月初，奔驰宣布将原定于2025年实现电动车销量占比50%的目标推迟到了2030年。宝马、大众等知名汽车品牌也相应调整了纯电动车产量目标的时间。尽管如此，我国新能源汽车出口仍在快速增长。但在此出口产品中，燃油车仍占较大比重。奇瑞、上汽等传统汽车制造商的出口量甚至超过了比亚迪。

转型挑战重重

传统车企在新能源领域销售表现不俗，然而东风集团副经理尤峥指出，新能源汽车的盈利问题需要通过增加生产量来解决。目前，许多车企正遭遇收入减少的问题，而要实现规模经济并不简单。罗兰贝格预计，到2030年，我国乘用车新能源市场占比将达到75%，到2035年将增至90%，留给传统车企进行转型的时机已经不多，它们必须克服众多困难，勇敢面对挑战。

传统车企应如何发展，是全力转向新能源还是坚持在燃油车技术上下功夫，众说纷纭。欢迎各位在评论区发表您的看法。若觉得这篇文章对您有所启发，别忘了点赞和转发。

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