小米汽车最新四大预研技术成果公布，雷军揭示SU7智能驾驶未来

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11月14日，雷军展示了小米汽车在技术研发方面的最新进展。这一喜讯让人们对接下来的小米汽车充满期待。这些技术不仅标志着小米SU7的研发工作即将落幕，同时也构建了一个完整的技术体系和生态网络。

技术成果背景

小米宣布进军汽车领域后，便悄然积累技术。雷军近期展示的四大技术成就，正是长期研发努力的结晶。面对智能汽车行业的激烈竞争，技术创新显得格外重要。这些成就彰显了小米在智能汽车领域的坚定信念和雄厚实力，也使其在市场竞争中占据优势。

人车家全生态座舱与无图智驾

小米最新发布了一款融合人、车、家三大领域的全面生态座舱系统，并配备了无需地图的智能驾驶技术。该技术在SU7车型上表现出色。全面生态座舱让车内与家中的设备实现无缝连接，极大提升了用户的便利性。无图智驾技术不再依赖高精度地图，拓宽了智能驾驶的应用领域，使驾驶过程更加简便高效。

DoortoDoor车位 - 车位领航功能

小米将推出Door-to-Door车位导航系统，这一功能十分便捷。车主无需在停车场四处搜寻车位，车辆可自行寻找空位并实现自动泊车。该功能依托高科技传感器与算法，显著提升了停车效率，有效缓解了停车难题。

全主动悬架技术

今年，主动悬架技术成为研究热点之一。蔚来、极氪等品牌纷纷布局，比亚迪部分车型也已应用。小米的主动悬架系统为每轮配备4.6kW动力装置和双阀门CDC电磁减振器，可实现140mm高度调整，远超行业80mm的平均值。此外，系统还能根据路况预测和云端大数据调整，提升驾驶舒适度。

四电机动力系统

这款小米车型装备了四套电机，其中包括两套自主研发的前置电机和两套V8s后置电机。每台电机的最大马力为449PS，最大扭矩为380N·m，转速最高可达28000rpm，这一数值已超越同行业量产车型的最高转速。四台电机组合起来的总马力高达2054PS。这套系统能够精确独立地调节每个车轮的扭矩输出，还能实现原地旋转、圆规式旋转等高难度动作，大幅提升了车辆的操控性和娱乐性。

智能底盘低压系统升级

雷军指出，小米的智能底盘低压系统将升级至48V电压。特斯拉的Cybertruck是全球首个使用全48V低压系统的量产车，小米此举同样展现了其对前沿技术的追求。48V全干式线控制动与线控转向技术是其核心，线控转向技术取消了机械连接，让方向盘与车轮分离，具备多种功能，为未来无需方向盘的驾驶模式打下了基础。尽管目前法规有所限制，但这项先行研究仍具深远意义。

大家对小米最新推出的技术成就有何看法？这些成果对智能汽车领域会产生哪些具体影响？若觉得本文对您有所启发，不妨点赞或转发支持。

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