2024年车市降价潮持续：新能源车型价格腰斩，BBA最高降24万元

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市场格局：新能源车蚕食燃油车领地

当前，汽车界新能源与燃油车型竞争激烈。崔东树秘书长指出，燃油车促销已至顶峰，而新能源车单方面降价，正逐步蚕食燃油车市场。年初，比亚迪推出新车型，声称“电价比油低”，将新能源车价格拉至8万元以下，此趋势愈发明显，燃油车市场份额正逐步缩水。

不少消费者因为价格实惠而开始选择购买新能源车辆。以前，燃油车凭借品牌和技术上的优势独占市场，然而如今，面对新能源车低价的激烈竞争，燃油车的日子愈发艰难，销量明显下滑，这让经销商们感到非常头疼。

新势力崛起：直营模式提升品牌

“蔚小理”等新兴汽车品牌开始受到关注，它们效仿特斯拉采取了直销模式，从而快速提升了品牌的知名度。自六年前初露锋芒，这些品牌让越来越多的消费者对其有了认识和了解。直销模式去除了中间环节，有助于更严格地保障服务质量，确保消费者享受到一致的购车体验。

新车市场正慢慢进入小幅增长期，这种发展态势的优点日益凸显。在购车过程中，消费者可以与生产商直接对话，减少信息不对称。新能源车厂商利用这一点，增强与顾客的沟通，进而提升品牌影响力，确保在激烈的市场竞争中保持优势。

渠道变革：车企寻求突破之道

电价低于油价的竞争愈发激烈，这导致燃油车销售商的发展空间受到限制，同时，新能源汽车企业也在调整销售渠道。今年上半年，许多新能源汽车企业纷纷采取行动。6月份，比亚迪旗下的腾势和方程豹品牌，决定不再完全自营，而是开始招募经销商，希望通过拓展销售网络来争夺更大的市场份额。

汽车老牌厂商也开始采取行动，以长城汽车为例，它为新能源汽车的子品牌打造了专门的直销渠道。在4月初，他们推出了“长城智选”方案，到5月时，已经在17个城市增设了33家门店。理想汽车也在6月份对相关业务进行了整合，目的是为了集中资源，促进销量增长。渠道的改革对于汽车制造商来说，已经成为应对激烈市场竞争的重要手段。

价格困境：车企利润遭受压缩

新能源汽车的普及率一度达到50%，车企的销量也因此攀升。但随之而来的价格战却产生了负面影响，压缩了利润空间。新能源车企频繁陷入亏损销售的状态，市场竞争变得更加激烈。为了争夺市场份额，各车企纷纷降价。以部分热门车型为例，尽管降价幅度不低，但利润却十分微薄。

在这种状况下，汽车厂商面临巨大的盈利挑战。为了维持运作，他们必须寻找新的盈利方式，否则很难维持下去。如果这种情况持续下去，将会对行业的健康发展产生不利影响，并且可能阻碍未来的研发工作。

售后调整：车企直接控盘业务

新能源汽车的盈利空间不大，因此汽车生产商们开始重视售后服务。像蔚来和小理这样的领先新兴品牌，已经对售后服务策略做了调整，限制了授权业务的利润空间。在汽车新业务市场，三层保护膜成为了价格战的焦点，价格持续走低。

新车销售不易实现盈利，汽车制造商开始转向售后服务寻求弥补，这样的策略或许会被更多厂商所效仿。但此举无疑加剧了独立新能源售后服务的难度，也使得授权业务面临考验。目前，独立的售后服务体系尚不健全，新能源车型的维修与保养市场尚未迎来快速增长，整个行业正面临众多挑战。

出海求生：车企探寻新的出路

国内市场竞争非常激烈，新能源车企业都在积极寻求海外市场。这种情况下，“不进军海外就意味着被淘汰”这一说法突显了出海的必要性。尽管欧盟市场的进入难度较大，车企仍需调整其出海策略。尽管如此，海外市场的潜力不容小觑，如果能抓住机遇，或许能为车企开拓新的发展领域。

在东南亚等地区，一些品牌已经稳固地建立了市场基础。拓展国际市场不仅有助于缓解国内的竞争压力，而且可以提升企业的国际影响力。不过，在海外扩张的过程中，我们仍需面对文化差异和法律法规等多方面的挑战。

关于新能源车企进军国际市场所遇到的最大挑战，大家有何见解？欢迎在评论区分享你的看法。记得点赞并转发这篇文章，让更多人了解这一话题。

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