华为余承东发布会克制不再提遥遥领先，谈车机导航引发关注，对比小米雷军谈手机支架造车之事

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汽车市场的舞台上，华为与小米两大科技巨头的新一轮较量引人注目。华为的余承东在鸿蒙生态春季沟通会上，不再提及那些对比鲜明的言辞；而小米的雷军在SU7发布会上，则关注到手机支架等细节。这些变化都暗示着双方在汽车市场的野心，以及各自独特的营销手法。

华为在沟通会的变化

4月11日的交流会上，余承东的言辞变得温和。过去那种强势的措辞不再出现。这或许意味着华为打算以更为低调和务实的态度进入汽车行业。华为在汽车领域的布局已取得一定成果，例如，问界品牌今年前三个月的交付量已经超过了理想汽车。尽管华为在智能驾驶领域面临挑战，截至2024年4月，高阶智能驾驶的NCA功能已在40000多个城乡镇开通，但竞争对手也在积极努力，华为必须更加谨慎地前进。

华为决定将精力集中投入于构建“四界”。这一决策经过深思熟虑，鉴于公司资源和业务承载能力有限。在汽车领域，华为将把有限的资源投入到关键项目中，聚焦目标以实现更深入的拓展。这体现了华为对未来发展路径的明确判断。

雷军对手机支架的关注

雷军指出，车厂在设计时并未考虑手机支架的安装问题。于是他亲自购买了手机支架进行测试，旨在打造出最优质的手机支架。这一举动体现了小米对车辆使用细节的高度重视。在小米SU7上市之前，它已成为汽车行业的佼佼者，这与小米对那些常被忽视的细节的关注是分不开的。对于小米而言，将手机领域的优势应用于汽车交互体验，是实现差异化竞争的关键所在。

雷军提到，小米汽车在智能驾驶方面具备应对复杂路况的能力。不过，对于城市导航辅助功能，SU7标准版并不提供支持。若想使用这一功能，消费者需选择更高级别的车型，并且还需额外支付订阅费用。这一做法在一定程度上反映了小米在智能驾驶领域的战略布局。

余承东车机导航言论引发关注

余承东曾表示，不明白为何有些车辆还需使用手机支架。后来他领悟到，这主要是因为车载导航系统不够理想。这一观点让智界汽车受到了广泛关注。智界汽车标志着鸿蒙智行模式的一大进步。在汽车便利功能中，车载导航如今显得尤为关键。一个优秀的车载导航系统能让驾驶者无需依赖手机，降低风险，提升驾驶感受。

他还提到，美国热门电动车品牌的用户普遍反映车载导航系统不够便捷。现在，这一问题在不少国际智能电动车以及部分传统燃油车中都有出现。这既暴露了其他品牌在导航系统上的不足，同时也侧面体现了华为在车载导航技术上的自信。

小米汽车目标坚定

小米对智能驾驶领域投入颇深，其研发团队规模已超过千人，并计划年底扩充至1500人以上。公司把汽车业务看作新的增长引擎，雷军有清晰的目标，计划在2024年将小米的智能驾驶技术跻身行业领先行列。此举显示出小米在汽车行业的雄心，尽管是行业新入者，但志向远大。

SU7的走红引起了广泛关注，然而它也遭遇了来自其他汽车制造商的挑战和市场的严格考验。在功能区分变得越来越关键的时刻，小米必须不断努力，提升自家产品的竞争力。

华为智能驾驶的优势

华为的智能驾驶技术堪称业界翘楚，余承东表示其产品已是现货供应。目前，华为已在全国40000多个城乡镇开通了高级智能驾驶城区NCA服务。而小米的SU7在智能驾驶城市NOA功能上，还需对车辆进行分类处理。这样的对比凸显了华为在智能驾驶领域的布局成效显著。

随着汽车行业逐渐走向智能化，智能驾驶技术成为了一项重要的竞争优势。华为依靠技术上的领先，在与小米的竞争中占据了一定的有利地位。然而，华为绝不能掉以轻心，必须持续进行创新和改进。

双方汽车业务前景展望

小米与华为都将汽车视为新的增长点。小米刚涉足汽车行业，正努力加速发展，在智能驾驶等领域加大投资力度，希望迅速崭露头角。华为在汽车领域已取得一定成就，目前正调整策略，更加专注于该领域。

汽车市场竞争愈发激烈，双方必须面对市场环境及对手的持续挑战。面向未来，无论是华为还是小米，都必须推出更优质的产品、服务和科技，以确保在汽车行业稳固地位。

关于汽车行业的竞争，众人都在问小米能否通过加大研发力度，扭转华为在某些领域的领先地位？期待大家点赞并分享你们的观点。

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